全球车市大逃杀: 比亚迪?的廉价智驾是终极解药还是慢性、毒药、?
花7万块买辆会自动驾驶的车,和拼多多砍一刀免费拿iPhone有什么区别?比亚迪把激光雷达塞进海鸥这种“买菜车”时,马斯克连夜改写了特斯拉的定价模型——这场始于中国车市的价格核爆,冲击波已震碎了全球汽车产业的傲慢。王传福的杀招不是技术颠覆,而是把智驾的“贵族游戏”变成菜市场论斤卖的生意,日本工程师算完海鸥的BOM成本后惊呼:“这价格在我们这连车架都焊不出来!”
价格屠夫的刀锋上,沾着整个产业链的血。当德国车企还在纠结“要不要为L3加装红外传感器”时,比亚迪用年销600万辆的规模暴力破解成本方程:激光雷达贵?摊薄到每辆车成本不如雨刷器;算法不够强?300万车主每天贡献的路测数据堪比国家级工程。宋PLUS智驾版标配5R10V却降价1.2万的操作,像极了当年沃尔玛用规模绞杀街边小店——只不过这次被架上绞刑架的,是那些死守“技术溢价”的跨国巨头。
但革命者的软肋总是藏在凯歌背后。华为ADS 3.0的广告词是“有路就能开”,小鹏XNGP的宣传片里车辆在重庆8D魔幻立交自动穿梭,比亚迪的城市NOA却还在玩“20万以上专属”的阶级游戏。 余承东的嘲讽一针见血:“用高速领航冒充全场景智驾,就像拿自行车冒充宇宙飞船” 。更残酷的现实藏在深夜的供应商会议室里:某智驾芯片巨头的财报显示,来自比亚迪的订单让营收暴涨80%,但毛利率暴跌至生死线。这哪里是合作,分明是慢性放血。
总有人把这比作小米颠覆诺基亚的复刻,但汽车产业的生死簿比手机行业厚十倍。雷军用生态反哺硬件的童话,在造车战场成了致命陷阱——智驾的数据闭环需要真实路况喂养,不是靠预装APP就能解决;激光雷达的“白菜价”背后,是供应商跪着接单、哭着交货。比亚迪的阳谋早已超出商业竞争范畴:用市占率绑架全球供应链,用规模改写技术标准。这招若成,中国将诞生首个汽车界的“高通+苹果”混合体;若败,全球车企都得陪葬在价格战的废墟里。
消费者的脚投票永远比CEO的嘴诚实。当东南亚网约车司机放弃丰田卡罗拉,转而疯抢7万块的比亚迪海鸥时,什么“技术路线之争”“品牌溢价理论”都成了笑话。这场战争的终局只有两条路:要么用真技术重建秩序,要么在低价绞杀中流干最后一滴血。唯一确定的是——当比亚迪撕掉智驾的奢侈品标签,全世界都已没有退路。
(内容来源:IT之家)
作者: 编辑:林欣彤
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